Category: экология

Category was added automatically. Read all entries about "экология".

Туризм в Самарской области и Тольятти

Друзья! Я есть ВКонтакте или Фейсбуке, добавляйтесь!
Ликбез про обувь - "Какие ботинки выбрать для похода выходного дня?"
Ликбез про одежду - "Выбираем верхнюю одежду для похода"
Ликбез про треккинговые палки - "Треккинговые палки"
Из собственного опыта "Что надеть в зимний поход" девушке :)



Куда сходить и что посмотреть в Самарской области и Тольятти:Ульяновск Велопрогулка по городу.
Хвалынск Велопрогулка по городу.
Казанская Велоночь-2016 и четвертая обзорная экскурсия по Казани на велосипедах.
Казань Велопрогулка по городу.
Елабуга Велопрогулка по городу.
Тереньга-Сенгилей-Подвалье. Велосипедный туризм под дождем: три дня по просторам Самарской и Ульяновской области
Экскурсия по Тольятти на велосипедах, проект
Цикл экскурсий на велосипедах по Тольятти, 2018 год:
часть 1 - "Новый город",
часть 2 - "Старый-старый город",
часть 3 - "От Кунеевки до Петербурга",
часть 4 - "Мистический Тольятти",
часть 5 "Галопом по Тольятти"
Жигулевск, зима 2015

Пешие походы:
"Сороконожка" - пеший поход 40+ км по Самарской луке за один день. "Соронокожка-2018" | "Сороконожка-2017" | "Сороконожка-2016"
Таганай на ноябрьские праздники
Таганай с детьми на 8 марта
Поход по маршруту №2 "Через горы к морю"
Лаго-Наки, всесоюзный маршрут №30 "Через горы к морю"
Казахстан - Актау, Атырау, Сор Тузбоир, озеро Индер
Автовелопутествие на юг России - Саратов, Волгоград, Калмыкия, Астрахань, Казахстан (плато Актолагай)
Сочи и горы черноморского побережья в январе - прогулки по горным дорогам, тропам и природным достопримечательностям.
Абхазия в январе - туристические места в безлюдный сезон.
Крым в январе 2018 - пеший поход
Крым в январе 2019 - пешие радиальные выходы
"Крымская тропа" в октябре 2019. Часть 1 и часть 2 - треккинговая тропа на полуострову Крым, продолжительность похода 2 недели
Петербург
Выборг
Шлиссельбург
Москва лето 2016
Москва с ребенком за 4 дня


promo radomirkka january 14, 2019 16:50 15
Buy for 10 tokens
Экологический туризм - явление и новое, и одновременно - традиционное в нашей стране. Первые экотропы (или тропы здоровья) появились еще в царской России, вспомним, например, "Солнечную тропу" в Гаспре или "тропу Голицына"... В Советском союзе развитие туризма было частью…

Лес и дорога: борьба продолжается

20 декабря в тольяттинской думе состоялась встреча депутатов думы, представителей администрации и жителей по вопросу вырубки леса под строительство дороги между улицами Механизаторов и Чайкиной.
Встречу модерировала Ольга Сотникова, заместитель председателя думы, и она сразу задала ряд чрезвычайно интересовавших меня вопросов к работникам администрации.
Излагать буду в вольном стиле, не дословно.



Collapse )

Экскурсия на велосипедах "Зелёный город Тольятти"

29 сентября 2019 года общественное движение "Клуб ВелоТольятти" совместно с Тольяттинским краеведческим музеем и Институтом экологии Волжского бассейна РАН провели бесплатную (как и всегда!) экскурсию на велосипедах для жителей города и наших гостей. Принять участие мог любой желающий.

Collapse )

Реферат за 8 млн, или Концепция развития улично-дорожной сети Тольятти-2

Побывала сегодня на второй презентации работы питерского института ЗАО "НИПИ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ" о том, какими путями должна развиваться транспортная и дорожная сеть Тольятти.

Довольно быстро выяснилось, что пришедшие в зал люди выполняли роль галочек для отчетности: публике проект представили уже после того, как депутаты подписали прием работы, так что наше мнение и возражения по отдельным пунктам  никого не интересовали: уже все оплачено.

Впрочем, "оплачено" было задолго до того, как институт приступил к работе вообще - задание писалось под него и других разработчиков мэрия и не хотела (многобукв про этот конкурс тут: http://mymaster.livejournal.com/336116.html)

Заказчик, то бишь мэрия, предложила питерцам не умничать, предлагая наилучшие концепции развития, а просто посчитать два варианта: город без троллейбусов, город с лесной дорогой, и, соответственно, без того и без другого.
Насчитали, что лесную дорогу строить выгоднее, дешевле. А вот троллейбусы надо оставить.

В варианте 1 - строим Лесную дорогу, о панацея, и пробок нет.
В варианте 2 - не строим Лесную дорогу, но расширяем Комсомольское-Лесопарковое шоссе, строим развязку на Обводной, разноуровневые развязки на Южном, реконструируем Карла Маркса, Шлютова, Лесная улицы. Да, это стоит дороже, но лес не трогаем.

Причем, как указали другие эксперты, эти варианты не учитывают никакие затраты, кроме строительных.
Т.е. дорогу через лес закататать дешевле, чем привести в порядок Южное шоссе, Обводную и узкие улицы Центрального района.
Но - будет еще множество затрат экологического и социального характера. Однако институт транспортный, экология их не интересует.
Так что по факту - цены эти очень от реальных отдаленные. Это как купить квартиру с черновой отделкой, забыв о том, что ремонт и обустройство выйдет еще в от 50% до 300% стоимости голых стен.

Кстати, удивило, что несмотря на предоставленные месяц назад документы экологической экспертизы о невозможности прокладки дороги в санитарной зоне, питерцы "положили" на нее. Их спросили, "почему не учли экологические риски". Не смогли внятно ответить. "Почему не учли экологическую экспертизу?" Снова не ответили.

А экспертиза - это не фигушки, она ведь здоровье нас с вами, умных и дураков, охраняет уже много лет.
О том же говорят и ученые из Института волжского бассейна, и специалисты "Водоканала", и санитарно-эпидимиологическая экспертиза, и экологическая экспертиза:

Collapse )

Зачем нужны эти водозаборы?
Это стратегический запас воды на случай экологической катастрофы. Сейчас Автозаводский район получает в краны воду из Волги. Она очищается, фильтруется, но вкус все равно ужасный, из крана пить невозможно. Если невдалеке навернется какой-нибудь нефтяной танкер или танкер с химическим удобрением, пить ее нельзя будет вообще, в принципе. И тогда город перейдет на резервное водоснабжение, огромные санитарные площади земли отфильтруют грунтовые и прочие воды и мы будем пить их. Вот почему на этой земли, на месте сгоревшего леса нельзя ничего строить. Все выхлопы машин, солярка и масло будут уходить в земля в опасной близости от водозаборов.
Чем больше расстояние от автодорог и прочих источников загрязнения - тем больше у города шанс выжить в случае потери водоснабжения из Волги. Выжить и пережить, а не продать квартиры за 3 копейки и сбежать, или жить на подорожавшей до небес бутилированной воде из магазинов.

Но нет, думает недалекий тольяттинец, то что пить будет нечего - фигня. Вот домой с работы на 20 минут быстрее по лесной дороге доедем - это да, значимо. А болезни желудка и раковые опухоли от загрязненной воды - они же не сразу... а может еще и не у нас, а только у наших детей... Зато прокатимся с ветерком!

***
Радует, что эта концепция - всего лишь реферат с предложениями, которые город может использовать, а может и нет. В одном из вариантов лесная дорога есть, во втором ее нет. Есть вариант с уничтожением троллейбусов, есть с сохранением. По факту - это не документ к исполнению, а так... рекомендации за 8 млн.
Раздали, написали, попилили... Надеюсь на этом и забудем.

А маршрутки надо выгонять с городских улиц, это питерцы правильно отметили.
Предлагаают сократить их количество на 39% раз и заменить нормальными вместительными автобусами и троллейбусами.
Ну хоть что-то... за 8 миллионов-то...